Деньги! Добавить в Twitter Поделиться в Facebook Поделиться ВКонтакте Поделиться в Моем Мире Добавить в Одноклассники Опубликовать в LiveInternet.ru Добавить в Blogger.com Добавить в Я.ру Сохранить закладку в Memori.ru Сохранить закладку в Google Добавить в Яндекс.Закладки
 

Наладчики контрольно-измерительных приборов и автоматики

3 октября 2013, четверг
Наладчики контрольно-измерительных приборов и автоматики

Наладчики контрольно-измерительных приборов и автоматики Олег Островский и Виктор СТАДНИЧУК.

Но уже через несколько лет деповчане пришлось пережить бурные тяжелые революции и гражданской войны, когда было потеряно значительную часть паровозов, не хватало специалистов, а мастерские были разбиты и ограблены. В таком состоянии статус депо даже был снижен от основного к обратимой. Однако в начале 30-х коллектив восстановил свои позиции. А вот если вас интересует качественное Ландшафтное проектирование по доступной цене, тогда советую вам посетить сайт blogwar.ru на котором вы найдете много полезной информации. 

С 1938 г. на смену паровозам старых серий уже не удовлетворяли потребности в пассажирских и грузовых перевозках, начали поступать паровозы современных серий «Э» и «С». В начале 1939 границы тягловых плеч локомотивных бригад с Гречан простирались в Каменец-Подольский, Гусятин и Волочиск. В довоенные годы локомотивники Гречан активно поддерживали все начинания передовиков того времени, в частности Петра Кривоноса. Машинисты паровозов Б. Нейланд, В. Кондель, С. Веников стали достойными последователями его трудовых свершений.

Тяжелым испытанием для деповчане стали годы Великой Отечественной войны. Значительная часть из них ушла на фронт, многим пришлось отправиться в эвакуацию, а кому и пожить на оккупированной территории. Часто мужчин, недостающие приходилось заменять женщинами. Пример тому - паровозная бригада машиниста Розы Шинфельд, помощником у которого была Анна Лысюк, а кочегаром - Евгения Козлик.А вот если вы хотите узнать  Лучшие партнерские программы для заработка на форекс, тогда в этом вам поможет сайт blogwar.ru, здесь вы найдете только лучшие предложения. 

А потом были годы восстановления разрушенного войной, выполнение растущих планов перевозок, продолжение обновления тягового состава. К Гречан поступали паровозы уже новых серий: «СУ», «ЭР» и «СО».

В конце 60-х в депо начался переход на тепловую тягу. За несколько лет реконструировали цеха, подготовили кадры, а в 1969-м овладели и первый тепловоз, правда, пока маневровый ТГМ-3. Впоследствии поступили и первые магистральные тепловозы М62. К 1976 депо полностью перешло на тепловую тягу. Трудовые достижения многих деповчане в те годы были отмечены государственными наградами. Так старший машинист М.А. Гороховский был награжден орденом Ленина, машинисты А.Ф. Блиндер и С.П. Дагаев - орденом «Знак Почета». Кавалерами орденов «Трудового Красного Знамени», «Трудовой славы», «Дружбы народов», «Октябрьской революции» стали деповчане Г.Г. Козлик, Р.Ф. Бобрик, Л.Ф. Гороховская, М.Ф. Янчук, Ю.Я. Марчук, знаком «Железнодорожная слава» всех трех степеней награждены С.С. Вишневского. Многие деповчане стали почетными железнодорожниками.А вот если вы хотите узнать Где заказать проект электроснабжения квартиры?, тогда в этом вам поможет сайт blogwar.ru

- Все это наша история, и мы его уважаем, - говорит мой собеседник - главный инженер депо Станислав Витвицкий. - Традиции, заложенные нашими предшественниками, мы стараемся не только сохранять, но и приумножать. В последние годы в депо выполнен большой объем работ по развитию материально-технической базы, освоено значительные капиталовложения, направленные на развитие инфраструктуры, улучшение качества ремонта и обеспечения безопасности труда. Построена новая газовая котельная, проведен капитальный ремонт цехов и зданий. Компьютеризировано все бухгалтерские операции, расчеты рабочего времени работников, движения материальных ценностей. Внедрена автоматизированная система «Локбриг» для обобщения информации о нахождении локомотивов, работу локомотивных бригад, расхода топливно-энергетических ресурсов, постановку локомотивов на различные виды технического обслуживания и ремонта. По итогам отраслевого трудового соревнования в 2007 и 2010 гг депо вошло в тройку лучших на ЮЗЖД. Дважды, в 2006 и 2010 гг коллектив награждался грамотами Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины как один из лучших предприятий по итогам конкурса на лучшее предприятие по охране труда. Было немало и других достижений.

С ноября 1997 участок Гречаны - Тернополь был электрифицирован и грузовые и пассажирские перевозки здесь перешли на электротягу. Это стало очередным этапом в работе локомотивного депо. Теперь подразделение обеспечивает пассажирские, пригородные и грузовые перевозки на тяговых плечах Гречаны - Каменец-Подольский, Каменец-Подольский - Ларга, Гречаны - Шепетовка, Гречаны - Казатин, Гречаны - Тернополь, Гречаны - Гусятин, Гречаны - Жмеринка, Хмельницкий - Киев, Хмельницкий - Львов, Хмельницкий - Винница. При этом тепловозная работа выполняется собственными тепловозами, а электровозная - локомотивами приписки других депо (Киев-Пассажирский, Казатин). Также на подвижных единицах приписки других депо (Фастов, Коростень, Чернигов) выполняются и пригородные перевозки.

Нравится

Комментарии — добавить свой

 
 

Важные события

Финансовые праздники

Моя статистика

Рейтинг блогов

Курс Валют

Курс Доллар США - рубль

Календарик

 
 
© 2010–2018 «Время деньги!»,
все права защищены