Деньги! Добавить в Twitter Поделиться в Facebook Поделиться ВКонтакте Поделиться в Моем Мире Добавить в Одноклассники Опубликовать в LiveInternet.ru Добавить в Blogger.com Добавить в Я.ру Сохранить закладку в Memori.ru Сохранить закладку в Google Добавить в Яндекс.Закладки
 

В марте того же года в Министерство путей

16 декабря 2013, понедельник
В марте того же года в Министерство путей

В марте того же года в Министерство путей сообщения обратились от почетных граждан Ф.И.Мамонтов и М.Я.Горбов и государственный крестьянин И.А.Бусурин, которые предложили 28100 руб. кредитных с версты, но при условии финансирования правительством поставки ре рельсов, подвижного состава и машин для мастерских. Это предложение также была признана невыгодной. В это время в Министерство поступили новые предложения общества де-Вриера и К, от господ Г.Д. Похитова и П.И. Лампе. Специальная комиссия Министерства путей сообщения от 15 ноября 1866 г. по № 669 рассмотрела эти предложения. Но условия предложений гр. фон Дервиза, гр. фон Мекка и князя С.О.Долгорукова были выгодными. Подробно проанализировав цифры, было определено, что прибыль значительно превысит капитал.

И поэтому 24 декабря 1866 концессия на строительство Курско-Киевской железной дороги была «высочайше» утверждение подписью российского императора Александра II. Весной 1867 началось строительство железнодорожной линии от Курска до Киева.

Когда в нашей местности распространились слухи: «Начнут строить чугунку», - беднота этому радовалась - придет конец их сетования в поисках работы. Они смутно представляли, как машины, а не лошади, передвигать грузы и людей, «питаясь» дровами и водой. Наконец бричками и рыдванами приехали господа и инженеры. Они довбались в земле, рассматривали ее и что-то записывали в книгах. Вслед рабочие ставили вехи и закапывали столбики, двигаясь в сторону села Пески. Это работали исследователи. Через год приехали землемеры, затем прибыли под-рядник. В месте, где расположена станция Бахмач-Киевский, построили бараки и склады. Не только из окрестных сел, а также с Карпа шли крестьяне на работу. Рабочий день длился 14 часов, за что платили 50 копеек. Землю возили вручную на каламашках, копали грунт лопатами из березовой древесины, обтянутой железом. Строительство станции вместе с перронами длилось 5 лет. Эксплуатационный штат готовили заранее, брали грамотных людей, однако за большие взятки.

А вот если вас интересует качественная Мебель на Черниговской по низкой цене, тогда советую вам посетить сайт kvadro-nn.ru на котором вы найдете много интересной информации.  

Нравится

Комментарии — добавить свой

 
 

Важные события

Финансовые праздники

Моя статистика

Рейтинг блогов

Курс Валют

Курс Доллар США - рубль

Календарик

 
 
© 2010–2019 «Время деньги!»,
все права защищены