Собственные ноу-хау ...
14 июля 2016, четверг
Если вы хотите узнать какая же на самом деле была история вилки, тогда рекомендую вам посетить сайт www.mirkuhni.info
Через непростой финансовое положение, в котором отрасль находится на протяжении уже довольно длительного времени, на многих предприятиях Укрзализныци проблема дефицита, а иногда и полного отсутствия запасных частей, приобрела хронический характер. Не является исключением ситуация и в депо Жмеринка: чтобы как-то выйти из сложной ситуации, здесь наладили выпуск и восстановления деталей и отдельных узлов собственными силами. При этом есть пространство для реализации идей местным кулибиным.
- Мы применили технологию восстановления крышек цилиндров дизелей тепловозов 2ТЭ116. Дело в том, что в процессе эксплуатации в них возникают трещины. Но это чугун, поэтому, чтобы после сварки трещина не восстановилась, операцию нужно выполнять с особым алгоритмом. Крышка нагревается до температуры более 680 ° С, а затем происходит процесс сварки. Впоследствии, подогревают еще до 850 ° С. После этого выключается печь, и деталь охлаждается в течение длительного времени непосредственно в печи, - рассказывает технолог депо Жмеринка Сергей Мамосуев.
По словам специалиста, повторных недостатков на том же месте не фиксировалось. Кроме того, это позволяет сэкономить деньги, ведь новая крышка стоит почти 50 тыс. Грн, тогда как себестоимость восстановления не превышает 10 тыс. Грн.
Еще один пример - восстановление подшипников. Цена восстановления с Деповской технологии - 3,5 тыс. Грн, а новый подшипник стоит до 20 тыс. Грн. Также наладили производство резиновых изделий. И таких примеров можно привести очень много.
